Plug-In-Hybrid

Technik, Vorteile, Nachteile und Kaufberatung für den richtigen Hybridtyp Hybridfahrzeuge verbinden Verbrenner- und Elektromotor – doch welche Technik passt zu welchem Fahrprofil? Erfahren Sie, wie Mild-, Voll- und Plug-in-Hybride funktionieren, welche Vorteile und Nachteile sie haben und worauf es beim Kauf ankommt. Hybridantriebe sind aus dem modernen Automobilmarkt nicht mehr wegzudenken. Ob Mild-Hybrid, Voll-Hybrid oder Plug-in-Hybrid – die Systemvielfalt verwirrt viele Interessierte. Doch welcher Hybridsystem-Typ spart wirklich Kraftstoff? Wie sieht es mit Kosten, Umweltbilanz und Alltagstauglichkeit aus? Schon in den ersten Sätzen ist klar: Hybridantrieb bietet Potenzial, vorausgesetzt, Fahrzeugwahl und Nutzung...

Rüsselsheim am Main (ots) Fahrspaß steht an erster Stelle mit einer umfassenden Palette an elektrifizierten, effizienten und hochwertigen Antrieben, darunter der vollelektrische PEUGEOT E-308 mit einer Reichweite von bis zu 450 km(1) nach WLTP kombiniert (vorbehaltlich abschließender Homologation). Zum Zeitpunkt der Pressemeldung ist der neue PEUGEOT E-308 noch nicht bestellbar. Für dieses Fahrzeug liegen vom Hersteller noch keine verbindlichen Verbrauchs- und Emissionswerte vor. Der neue PEUGEOT 308 und 308 SW zeigen das französische Flair des PEUGEOT Designs: Als erste der Produktpalette tragen sie ein beleuchtetes Markenemblem - ein echtes...

Neuer PEUGEOT 3008 und 5008 jetzt auch als Plug-In Hybrid bestellbar Energieverbrauch für den PEUGEOT 3008 Plug-In Hybrid 195 e-DSC7 (gewichtet): 20,5 - 21 kWh Strom/100 km plus 0,9 l Benzin/100 km; CO2-Emissionen: 19 - 21 g/km; CO2-Klasse: B; Bei entladener Batterie: Kraftstoffverbrauch 6,9 - 7 l/100km; CO2-Klasse: F. (1) Energieverbrauch für den PEUGEOT 5008 Plug-In Hybrid 195 e-DSC7 (gewichtet): 21,7 - 22,1 kWh Strom/100 km plus 1 - 1,1 l Benzin/100 km; CO2-Emissionen: 23 - 24 g/km; CO2-Klasse: B; Bei entladener Batterie: Kraftstoffverbrauch 7,1 - 7,2 l/100km; CO2-Klasse: F.(1) Der neue...